PREPARE SEU GRIDA próxima volta é sua.
Escolha a pintura do 99, a visão da pista, as voltas, o horário, o clima, a linha ideal e o realismo. Qualidade da imagem e FPS ficam na aba Gráficos.
Conheça os 15 carros do grid
Pista e modo se escolhem depois de Jogar: Corrida única, Modo História ou Campeonato. Em todos, 14 adversários dividem o asfalto com você, com nomes e números das tabelas da Old Stock.
SINTA CADA GIROO som da sua corrida.
Equilibre a trilha e os sons da pista. O volume global controla tudo.
Abrir a bancada de som →
Cinco temas originais: abertura, menus, corrida, vitória e derrota.
CADA QUADRO CONTAGráficos do seu jeito.
Escolha um dos quatro níveis ou ajuste item por item. Vale para computador e celular; o Automático olha o vídeo do aparelho: Baixo no vídeo integrado, Médio no celular, Alto com placa de vídeo.
Ajustes manuais para quem quer tirar cada quadro
Telinha de desempenho
FPS, tempo de cada quadro e o que a placa de vídeo está desenhando, por cima do jogo. No teclado, F3 alterna entre desligada, só o FPS e completa.
Tudo fica salvo neste aparelho e muda na hora; só o cenário espera a próxima largada. Na telinha completa, CPU e GPU mostram quem está segurando o FPS: GPU acima de 16 ms pede menos densidade de pixels, sombras ou visual de cinema.
MÃOS NO VOLANTEConheça o seu Opala.
X sobe e Z desce a marcha no teclado; no controle, X sobe e A desce (□ e ✕ no PlayStation); no volante, as borboletas, a alavanca sequencial ou o câmbio H (com embreagem, se tiver). No automático as mesmas teclas e botões também trocam: a marcha escolhida fica uns segundos e ele volta a trocar sozinho. No manual, parado na 1ª, descer engata a ré, e Q continua dando ré (no manual o freio só freia). Na tela de toque não há botões de marcha: use o automático.
Deslize a direção à esquerda: no centro há uma zona que não vira; logo depois, vira bem pouco; a direção aumenta progressivamente até o máximo nas pontas; solte para centralizar. À direita, deslize para cima para acelerar e para baixo para frear: 60% do curso acelera, 10% é zona morta e 30% freia. Perto da zona morta a resposta é suave; solte para deixar os pedais livres. Os dois respondem também um pouco fora da borda. Use dois dedos para acelerar e fazer a curva.
Para dar ré, segure o freio com o carro parado: por isso o fundo do pedal diz RÉ. O mini volante ao lado do mapa mostra quanto o volante está virado: com ele reto, a marca amarela fica em cima. No botão ✥, ao lado de ⚙, a corrida espera enquanto você arrasta a direção e o pedal para onde seus polegares ficam confortáveis; Ali também dá para escolher o acelerador e freio Analógico (o deslizante) ou Digital (dois botões, ACELERAR e FREAR, tudo ou nada, como no teclado), e o volante Analógico ou Digital (dois botões, esquerda e direita, que viram tudo, como as setas do teclado). Confirmar guarda, Redefinir volta ao lugar de sempre. Na Arena de Drift, segure FREIO DE MÃO para puxar o freio.
Nos boxes, toque na pessoa para chegar perto e conversar; toque na fala para enviá-la. Os pedais passam a andar para frente e para trás.
Na partida, dentro do carro: toque em IGN para ligar a ignição, segure PARTIDA e dose o acelerador na faixa verde; pisar sem dar partida molha a vela. No reboque, controle o freio.
Câmera, pintura, fantasma da sua melhor volta, sair do carro (em qualquer ponto da pista), resgate e configurações ficam nos botões inferiores. Na câmera interna, segure OLHAR TRÁS para ver quem vem atrás. A pé, o botão Selfie tira o celular do piloto: arraste na tela para enquadrar, − e + aproximam, Esquerda, Centro e Direita escolhem onde você fica na foto, ⟲ vira entre vertical e horizontal e o botão redondo tira a foto. No gramado do Mineirão, encoste na bolinha e o piloto conduz sozinho; os botões Chutar e Passe (rasteiro) ficam no painel: quanto mais tempo segurar, mais forte. Gire o celular para a horizontal.
Teclado do seu jeito
Clique na tecla de um comando e aperte a nova. Cada comando aceita duas teclas. Se a tecla já era de outro comando, os dois trocam de tecla. Tudo fica salvo neste navegador.
Clique na pista para capturar o mouse. Mova para olhar ao redor (na câmera interna, até olhar para trás); segure B para olhar para trás na hora. Ao dirigir, a câmera volta a acompanhar o carro.
Controle Xbox ou PlayStation
Nenhum controle conectado. Ligue o controle e aperte um botão.
Clique no botão de um comando e aperte o novo no controle. Os botões mudam quando o piloto sai do carro: a lista Pilotando vale dentro do carro, a lista A pé vale andando, no café, no paddock e no pódio. Cada comando aceita dois botões; se o botão já era de outro comando da mesma lista, os dois trocam. Tudo fica salvo neste navegador.
Funciona junto com o teclado e o mouse, por USB ou Bluetooth (Xbox, PlayStation e outros controles no padrão do navegador).
Volante, pedais e câmbio
Nenhum volante configurado. Ligue o volante, gire ou aperte um botão dele e clique em Configurar volante.
Todos os comandos do volante
Logitech, Thrustmaster, Fanatec, Moza e outros que o navegador enxerga por USB. Cada volante informa os eixos de um jeito, por isso o jogo aprende o seu: gire, pise e aperte quando ele pedir. Pedaleira e câmbio ligados em outra porta USB também valem. Sem embreagem, as trocas funcionam do mesmo jeito. O navegador não manda força ao volante (force feedback): se ele ficar solto, ligue a mola de centralização no programa do fabricante (Logitech G HUB, Thrustmaster Control Panel).
Volta de reconhecimento.
O Opala dá uma volta sozinho no Modo Corrida, com a mesma física do jogo. Bom para conferir o traçado, as câmeras e o som. Acelere ou vire para assumir o volante.
Os adversários correm junto: aperte N (ou o botão Piloto) para assistir à volta com outro piloto, na câmera que estiver usando; na interna, você vai no carro dele, ao lado do piloto. Shift+N volta ao anterior.
Não grava recordes. Iniciar a volta encerra a corrida em andamento.
